A fűrészfogas (recés) gumikopás zajos, egyenetlen futófelületet jelent. Mutatjuk, mi okozza és mit tehet ellene.

A fűrészfogas kopásnál a gumi futófelülete blokkonként, fűrészfog-szerűen kopik: a mintázat egyik éle magasabban marad, a másik lekopik. Ha végighúzza a kezét a gumin a gördülés irányába, sima; visszafelé pedig „akadós”, recés tapintású.
Ez a kopásforma azért alattomos, mert először nem a szemnek, hanem a fülnek tűnik fel: egyenletes aszfalton zúgó, dübörgő hang kíséri, amely a sebességgel erősödik. Sokan ezt tévesen kerékcsapágyhibának hiszik.
A leggyakoribb kiváltó ok az elállítódott összetartás: a kerék menet közben minimálisan „oldalra súrol”, és ez a folyamatos súrlódás faragja le a mintázat blokkjainak egyik élét. Ha emellé fáradt lengéscsillapító is társul, a kerék még jobban ugrál, és a kopás felgyorsul.
A kerékcsapágy zúgása jellemzően kanyarodáskor változik – terheléstől függően erősödik vagy halkul az egyik oldalon. A fűrészfogas gumi zúgása ezzel szemben inkább a sebességtől és az útburkolattól függ, és gyakran enyhül, ha a gumikat tengelyek között megcseréljük. A biztos diagnózishoz érdemes szakemberrel megnézetni.
A fűrészfogas kopás visszafordíthatatlan: a már kialakult mintázat zajos és kevésbé biztonságos marad, a beállítás önmagában nem tünteti el. Amit viszont a geometria beállítása megtesz, az a legfontosabb: megállítja a további kopást, így a következő gumigarnitúra már egyenletesen kophat.
Először egy futómű-vizsgálat és 3D bemérés, hogy lássuk, az összetartás vagy egy kopott alkatrész okozza-e a gondot. Ha a lengéscsillapító is fáradt, azt tengelyenként, párban cseréljük. Végül beállítjuk a geometriát gyári tűréshatárra, és a kerekek forgatását is javasoljuk.
Ha zúgó, recés gumit tapasztal, hozza be az autót a NADOVI szervizbe Szentendrére egy futómű-vizsgálatra – megmondjuk, mi a valódi ok.
Hívjon, vagy küldjön üzenetet – visszajelzünk a szabad időpontokról.