3D futóműállítás minden autótípushoz

Mi az a 3D futóműállítás?

A futóműállítás során a kerekek geometriai helyzetét – összetartását, dőlésszögét és utánfutását – állítjuk vissza a gyári értékekre. A 3D futóműállítás kamerás rendszerrel dolgozik: a kerekekre (felnikre) befogókat helyezünk, ezekre reflektoros célkereszt táblák kerülnek, amelyeket nagy felbontású kamerák olvasnak le, a szoftver pedig a gyári adatbázishoz hasonlítva pillanatok alatt kiszámolja az összes értéket.

A 3D mérés gyorsabb és pontosabb a régi CCD- vagy lézeres megoldásoknál, és a rendszer a mérőemelő egyenetlenségét is kompenzálja, így megbízhatóbb eredményt ad.

A négy geometriai érték

A pontos futómű négy fő paraméteren múlik. Ezek közül hármat állítunk, a negyedik a geometriából adódik:

• Kerékdőlés (camber): A kerék síkjának függőlegestől való elhajlása. A helytelen dőlésszög a gumi belső vagy külső peremét koptatja, és rontja a kanyartartást.
• Összetartás (toe): A kerekek elöl egymás felé (összetartás) vagy egymástól el (széttartás) mutatnak-e. A leggyakrabban állított érték; ez felel az egyenes menetért és a gumikopásért.
• Utánfutás (caster): A kormánytengely előre-hátra dőlése oldalról nézve. A megfelelő utánfutás adja a kormány önbeálló hatását és az egyenes menetstabilitást.
• Csapterpesztés (KPI / SAI): A kormánytengely befelé dőlése elölről nézve. Csökkenti a kormányzási erőt és segíti a kormány visszaállását; geometriából adódó, külön nem állítható érték.

Mikor van rá szükség?

Évente legalább egyszer, illetve 10 000–15 000 kilométerenként érdemes ellenőriztetni, és mindig kátyú, szegélynek ütközés, gumicsere vagy futómű-alkatrész csere után. A rosszul beállított futómú gyorsabb gumikopást, nagyobb fogyasztást és romló menetstabilitást okoz.